Казахстанская «железка» пытается перейти от советских технологий к искусственному интеллекту. Судя по всему, прозрачность, которой добиваются в КТЖ, пришлась по душе далеко не всем. Последние месяцы перевозчик чаще оказывается в эпицентре скандалов, новости о развитии – редкость на информационном поле. Общество обсуждает стоимость новых вагонов, эксперты спорят о тарифах, а критики традиционно задаются вопросом: куда уходят деньги? Этот фон перекрывает то, что для страны гораздо важнее. Пока обсуждаются цены на вагоны и качество сервиса, КТЖ пытается провести одну из самых масштабных реформ за всю историю независимости. Причем речь идет не о покупке локомотивов или строительстве новых путей. Речь идет о полной перестройке системы управления железной дорогой. И судя по словам председателя правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» Талгата Алдыбергенова, останавливать процесс модернизации компания не собирается. Что важно, Алдыбергенов не случайный менеджер, пришедший со стороны. Он профессиональный железнодорожник, который прошел отрасль практически снизу доверху и хорошо понимает, где именно сегодня находятся самые болезненные точки системы.